北京时间12月28日媒体报道，荷兰制氢巨头Hygear宣布将与Nedstack、Strukton Civiel Noord ＆Oost等公司合作建设离网式充电加氢站（Filler-Charger），旨在解决偏远地区氢能车和电动车的加氢及充电难题。按计划，Hygear将利用其在蒸汽甲烷重整（SMR）方面的经验，为充电加氢站提供氢气，并利用碳捕捉降低排放；Nedstack公司将负责开发充电加氢站的燃料电池系统，系统将主要用于电动车快速充电；Strukton Civiel Noord＆Oost公司则将负责整个加氢充电站的设计工作。目前该项目已获得了欧洲区域发展基金会（EFRO）总额195万欧元的资金支持。
北京时间12月27日，媒体撰文总结了氢燃料电池卡车相较于普通电动卡车的优缺点。优点方面，一是氢燃料电池废弃后不会污染环境，而锂电池含有大量重金属，需要回收处理。二是氢燃料电池的能量密度和转化效率远高于锂电池，车辆续航里程更长。三是加氢和加油/气方式类似，一般加注时间在10分钟以内，虽然略长于燃油车型的加油时间，但远远低于纯电动卡车的充电时间。四是氢燃料电池抗低温性能优异，电池不衰减，极大提高了低温环境作业效率。五是氢燃料电池能量密度高，车辆自重更轻，因此能耗更低。缺点方面，一是加氢便利性差，目前绝大部分城市都没有加氢站，存在“加氢焦虑”。二是购车成本高，氢燃料电池卡车价格至少是纯电动卡车的3倍以上，是燃油卡车的6倍。三是货箱容积小，氢燃料电池卡车增加了储氢罐，一般布置在驾驶室与货厢之间，整车长度至少增加0.5-1米，装货效率低。（来源：BJX、ESCN）